추적 트랙터의 사용 및 유지 관리

1. 트랙의 사용 및 유지 관리에 있어서 가장 중요한 것은 핀 구멍에서 핀이 자주 회전하는지 확인하는 것입니다. 새 트랙을 사용할 때는 이 작업을 엄격하게 수행해야 합니다. 매일 운전하기 전에 트랙 핀이 흙으로 막혀 회전할 수 없는지 확인하십시오. 차단된 경우 회전을 복원할 수 있는 방법을 찾으세요. 둘째, 트랙슈의 변형을 정기적으로 점검하고 교정하여 각 핀 구멍이 동심인지 확인하고 핀의 편심 마모를 방지해야 합니다. 렌치로 핀을 당기기가 매우 어렵다면 핀에 연결된 전면 및 후면 트랙 슈가 변형될 가능성이 높습니다. 전용 샘플 눈금자를 사용하여 트랙 슈즈가 변형되었는지 여부를 측정할 수도 있습니다. 이미 변형된 것은 적시에 교정되어야 합니다. 수정 방법은 변형된 트랙슈의 늘어진 부분을 가열하지 않고 지지하고 직접 큰 망치를 사용하여 몇 차례 안내하여 수정하는 것입니다.
2. 트랙핀 구멍의 벽 두께가 2-3mm에 불과할 때 구동륜과 맞물리는 부분의 외경이 33-34mm에 도달하고 활주로가 움푹 들어간 4-5mm , 재사용하기 전에 수리해야 합니다. 수리가 가능하다면 세트 전체를 새것으로 교체할 필요 없이 최대한 수리를 해야 합니다. 가능한 한 피치가 균일하도록 새 트랙과 기존 트랙을 간격을 두고 함께 사용해야 합니다. 구동 휠과 트랙 슈 사이의 맞물림 영역에서 심한 마모가 발견되면 일반적으로 트랙터를 역방향으로 사용할 가능성이 적기 때문에 트랙 슈 전체 세트를 뒤집어 사용할 수 있습니다. 트랙 핀의 직경이 18mm로 연삭되면 새 핀으로 교체하여 피치를 4mm 줄여야 하며 이는 트랙의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 트랙슈즈의 수리는 매우 번거롭고 수리 후의 주요 문제는 내마모성이 부족하다는 것입니다. 그래서 최근에는 심하게 마모된 트랙슈즈에 대한 교체 및 수리가 채택되었습니다.
3. 운전 중에는 도로 상황에 따라 기어를 합리적으로 선택해야 하며 언제든지 스로틀을 사용하여 속도를 제어해야 합니다. 고속주행, 고속에서의 급회전, 고속에서의 강제출발을 금지합니다. 고속 주행 트랙 보행 메커니즘으로 인해 동적 결합 부품이 큰 충격 하중 하에서 서로 충돌하여 동적 결합 표면이 조기 마모됩니다. 과도한 충격 하중은 서스펜션을 손상시키고, 크랭크샤프트 본체를 변형시키며, 프레임의 크랭크샤프트 구멍을 깨뜨릴 수 있습니다. 현장에서 작업할 때에는 한쪽이 가려져 도랑에 빠지는 것을 피해야 합니다. 현장에서 작업할 때는 보행 메커니즘의 일방적인 마모를 방지하기 위해 가능한 한 장치를 피해야 합니다.
4. 트랙의 장력을 조정하면 구동 휠의 마모를 줄이고 트랙이 트랙에서 벗어나는 것을 방지할 수 있습니다. 조정할 때 트랙터를 평평하고 단단한 지면에 주차하고 곧은 나무 조각을 가져와 두 지지 롤러 사이의 트랙 양쪽 끝에 있는 트랙 핀 샤프트에 놓습니다. 트랙 처짐이 최대가 되는 지점의 트랙 핀 샤프트 상부 표면에서 나무 스트립의 하부 평면까지의 거리를 측정합니다. 조임이 정상일 때 이 거리는 30-50mm여야 합니다. 요구 사항을 충족하지 않는 경우 가이드 휠의 장력 볼트용 조정 너트를 돌려 가이드 휠의 전면 및 후면 위치를 변경하여 조정할 수 있습니다. 장력 조절 볼트를 바닥까지 조정했지만 트랙이 여전히 너무 느슨한 경우 조정하기 전에 트랙 슈의 한 부분을 제거해야 합니다. 장력을 적절하게 조정한 후, 완충 스프링의 압축 길이는 260-265mm가 되어야 정상적인 완충 효과를 얻을 수 있으며, 그렇지 않으면 표준으로 다시 조정해야 합니다.